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          降價促銷花樣多 成品油市場競爭加劇

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            發紅包搞抽獎優惠券送蔬米

            降價促銷成品油市場競爭加劇

            國際原油價格“跌跌不休”  ,國內成品油零售限價調整受“地板價”限制已經“四連停”  。有分析認為 ,5月28日新一輪調價可能仍將擱淺 。

            《經濟參考報》記者瞭解到  ,在國內成品油供過於求的情況下 ,為瞭搶占市場  ,多地加油站紛紛發紅包、抽獎、購車贈券、送蔬菜油米  ,各種降價促銷動作不斷 。部分地區汽油價格4元水平成常態  ,個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價 。

            多位業內人士指出  ,隨著煉廠消化完前期高價原油 ,後期煉油成本將進一步降低  ,未來成品油“價格戰”可能升級  。

            降價促銷花樣多

            “滿200減40  ,淮南石油送福利  。” 5月17日  ,中國石化官方微博再次發佈優惠消息 。

            據介紹 ,截至今年7月31日  ,持卡人通過中行手機銀行APP信用卡支付或閃付APP綁定62開頭的中行信用卡在中國石化淮南市內10傢加油站加油  ,每周五、六、日均可享受“滿200減40”的優惠  ,每月享受一次  。

            而就在幾天前  ,中國石化官方微博消息顯示 ,4月29日至7月底 ,貴州畢節石油通過與商務局合作開展“購車送油券”活動  ,對於前2萬臺新購置和“以舊換新”並在省內落籍的普通燃油乘用車  ,每臺給予2000元加油現金券優惠  。

            這是近來全國多地加油站降價促銷的一個縮影 。據中宇資訊分析師桑瀟介紹  ,目前  ,除海南省以外  ,其他地區汽油零售價維持在5.4至5.6元/升的價位 ,柴油零售價處於5.0至5.2元/升的價位  ,是近幾年的最低水平  。隨著“價格戰”愈演愈烈  ,多地加油站油價一再下壓 ,部分地區在活動期間的汽油價格處於4元水平 ,個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價 。

            “北京有的民營加油站92號汽油價格能便宜1塊錢 ,很多開車的都去那加油  。”有出租車司機向《經濟參考報》記者表示  。卓創資訊分析師戴田東證實  ,目前北京地區民營加油站92號汽油優惠幅度在0.5至1元/升  。

            寧夏有著類似的情況 ,目前該地區92號汽油零售限價為5.43元/升  。有消息說  ,5月15日  ,有人在銀川的一傢民營加油站加滿一車92號汽油  ,每升才4.43元  。

            在地方煉廠集中的山東  ,很多民營加油站的打折力度更大  ,有些甚至每升汽油要便宜2元以上 。不過有業內人士表示  ,這並非普遍現象 ,有些加油站因涉及不正當競爭被約談  。

            戴田東告訴記者  ,中國石化、中國石油等主營加油站優惠力度相對較小  ,而民營加油站優惠力度在0.5至1元/升  。

            除瞭直接降價  ,很多加油站玩起瞭“花式促銷”  。記者瞭解到  ,北京市有的加油站可以免費洗車;在浙江、湖北等地區 ,有加油站采取送蔬菜、礦泉水、酒水、被子等方式吸引車主加油 。

            中國石化江蘇分公司最新推出會員客戶加汽油滿200元 ,送100元油米抵扣券2張  ,每月限送2張 ,抵扣券滿200元抵100元  。此前這傢公司還使出“大招” ,即使用一鍵加油汽油單筆滿200元  ,有機會獲得兩瓶飛天茅臺原價購買資格或隨機加油紅包等多種獎品 ,中獎率100%  。

            有消息說 ,在河南、福建、山西等多個地區  ,中國石油、中國石化等與地方政府聯合發放電子消費券 ,可在公司所屬加油站按等價值現金使用  。

            還有一種方式是與汽車銷售綁定  。根據5月15日中國石化官方微信消息 ,2019年1月1日起在廣東地區上牌的新車車主 ,隻要向廣東省內任一傢中國石化加油站或興業銀行提交新車申請並成功認證  ,即可在今年5月8日起全年享受0.8元/升的加油優惠補貼  ,補貼金額可在全省275個已經上線“加油簡付”的中國石化加油站使用  。同時  ,新車客戶可以享受每月25至80元的單筆加油立減優惠  。

            “供過於求”致競爭加劇

            當前  ,成品油市場的“價格戰”折射的是供過於求局面下競爭加劇  。

            今年3月以來  ,國際原油價格一路暴跌 ,目前仍在低位震蕩 。按照國內成品油價格形成機制  ,成品油每十個工作日調價一次  ,當調價周期內國際原油均價低於40美元的地板價時  ,汽柴油最高零售價格不降低 。到目前為止 ,國內成品油零售限價已經連續2個月未做調整  。

            在此之下  ,國內煉油利潤不斷擴大至每噸數百元 ,煉化企業特別是地煉企業開始大批量采購低價原油並擴大生產 。4月初  ,山東地煉開工率重新回到60%的區間 ,目前超過70%  。

            國內成品油供給大幅增長  ,但需求恢復速度卻沒這麼快  。“受疫情影響  ,2020年以來能源需求疲弱  ,進一步加重瞭成品油市場供過於求的狀況  。”桑瀟說  。

            數據顯示  ,一季度全國成品油消費量6439萬噸  ,同比下降12.9% 。進入二季度  ,各地工程基建、交通運輸等用油需求有所回升 。5月12日發佈的《金聯創加油站運營監測數據》顯示  ,主要地煉汽油日均銷量7.5萬噸  ,較此前一周增長6.1%  ,但較4月下旬的7.8萬噸周銷量有明顯回落;柴油日均銷量12.8萬噸 ,較此前一周下降9.8%  。

            “國內成品油需求不及往年同期水平  ,終端市場競爭較為激烈  ,為保證市場占有率  ,部分加油站采取降價促銷手段 。”戴田東表示  。

            在桑瀟看來  ,當前成品油尤其是汽油每噸近2000元的批零差價給瞭零售加油站讓利促量的底氣 。

            “價格戰”或將持續

            下一輪國內調價窗口將於5月28日24時開啟  。卓創資訊分析師張肇欣認為  ,在需求疲軟的大背景下 ,國際原油價格很難持續上漲  ,難以走出國內規定的“地板價” ,預計屆時國內汽柴油零售限價仍將不作調整  。

            金聯創執行副總裁劉心田表示 ,雖然5月國內成品油市場基本與“紅5月”無緣  ,但國際原油價格近期表現穩定  ,海外各國也在復工復產 ,宏觀經濟層面總體趨暖  。除非疫情出現反復 ,否則成品油銷量不會出現斷崖式下降  。對於加油站而言  ,油品批發價持續走低會進一步刺激成品油零售優惠力度  。

            桑瀟認為  ,隨著國內煉廠前期高價原油的消耗接近尾聲  ,後期低價原油令煉油成本降低 ,也將進一步造成零售端競爭加劇  ,拉長零售端“價格戰”的持續時間  。

            這對於成品油用戶無疑是個好消息 。中國油氣智庫聯盟專傢劉滿平說 ,國內成品油價格下降可直接降低交通運輸、物流、農業等產業的成本  ,進而傳導至汽車、旅遊等相關產業  ,大幅拉低整體經濟運行成本  ,對我國經濟恢復有利  。(記者王璐北京報道)